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    行業動態

    新能源補貼政策將迎第8次調整,業界呼吁政策持續穩定

    日期:2018-12-29 點擊::310 次

    從第一電動網此前獲得的一份討論方案來看,大致有三個方向:一是按續航里程補貼的分檔更細,鼓勵續航里程更長;二是電池能量密度要求提高,三是提出能耗系數分檔補貼。據接近政策制定的一位消息人士介紹,補貼調整一方面是在不斷突出輔優輔強的政策導向,另一方面也有財政預算壓力的考慮。

    政策的持續變動給汽車巨大壓力。對于傳統車企來說,一輛車從設計到制成至少需要3至5年時間,企業整體規劃一般也會放眼5至10年。而政策的不穩定性會給企業和市場帶來巨大的變數。

    某傳統乘用車企相關負責人也表示,政策支持推動行業發展,但其不穩定性也給企業帶來巨大資金等壓力,并不利于行業持續發展。

    而受影響較大的相關新能源商用車企負責人則表示,如此變動不如取消補貼,給予路權等更可持續性政策。

    也有觀點認為,2018年如果補貼繼續調整行業負面影響遠不如2017年的退坡。

    但同時,國金證券也指出,補貼下調對于行業總體是負面的,或將帶來四季度新能源汽車搶裝。

    而不久前由于工信部副部長辛國斌透露,中國已經開始研究制定禁售傳統燃油汽車時間表,新能源汽車股票一路飄紅。

    早在2015年發布的《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》就指出,2017-2018年補助標準在2016年基礎上下降20%,2019-2020年補助標準在2016年基礎上下降40%。這意味著按照原有政策,2018年補貼是和2017年一致的。

    國家在補貼政策上面的變動遠不止這一次,從2009年1月發布《關于開展節能與新能源汽車示范推廣試點工作的通知》第一次提出對公共服務用乘用車和輕型商用車混合動力汽車補貼,到2016年底《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》發布,8年左右時間里發布了7項左右政策。

    新能源車

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    來源:第一電動網


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